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2019年于法兰克福车展首度现身的Volkswagen首款市售电动车ID.3，上市不过3年多，原厂就已经推出第2代改款新车，不过虽然是改朝换代，实际上并不是按照大改款的工程来完全重新设计，而是以现有架构进行升级变动，算起来应该比较接近小改款车型。

从外观来看，ID.3改款后换上全新设计的前保险杠造型，其进气坝还带有主动式进气格栅，前保险杠两侧多了直立状进气孔，搭配可降低风阻的双色轮圈，将有助于改善前轮周围的气流，同时引擎盖也重新设计。尾灯则是整合动态转向指示灯，刹车时尾灯光条会排列成“X”形状。

ID.3的内装设计不变，不过原厂特别针对周围用料进行加强，包括导入内含71%可回收材质的Artvelours Eco超细纤维面料，铺设于座椅、门板等处，中控仪表台也加入带有缝线的皮革材质，同时位于中控台上方的触控屏幕从10英寸放大到12英寸，内建的多媒体系统界面也一并更新。至于5.3英寸液晶仪表的后方，则是多了支持AR扩增实境功能的HUD抬头显示器，可提供更明确详细的路线指引跟行车信息，甚至还强化自动驾驶辅助功能，导入V2X车联网技术，在800米范围内能与其他支持相同技术的车辆或是基础设施进行通信，如果发生事故或危险可以立即发出警示通知其他驾驶员。

动力部分，ID.3分成Pro、Pro S两种版本，前者搭载58kW锂电池组，最大续航里程可达426公里。后者搭载77kWh锂电池组，最大续航里程增加到546公里，但无论是哪一种版本都一律采用可输出204匹、300N·m扭力的后置单马达，0-100km/h加速分别可于7.3秒、7.9秒完成，极速同样被限制在160km/h。

此外，根据海外消息，Volkswagen目前正在开发一款比ID.3更小的电动车，虽然测试车刻意伪装成改款前的ID.3模样来掩人耳目，不过有消息传出，该车将会称之为ID.2，有机会成为第一款基于MEB+底盘平台打造的电动车。甚至还传出ID.2将会取代Polo，以纯电后继车的身份继续征战小车市场，至于消息真实度如何？恐怕还有待确认。

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