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【本文来自《在上海车展逛了两天，我找不出一台值得写的油车。》评论区，标题为小编添加】

所以大家买理想的很多, 长假开理想没啥问题. 至于上海牌子问题, 除了上海中国还有很多地方的人买理想.

说到底, 理想的增程已经可以满足长途出行需求了, 那蔚来跟理想比, 核心优势是什么呢? 不会在于上海的牌子吧?

关于纯电补能, 我长假的时候只会最多100公里左右短途游, 长途都是趁人少时跑. 理想准备到2025年建3000个左右超充站, 每个超充站可能是2个480kw超快充加几个240kw快充, 补能也不一定慢多少.

插电混动符合目前的市场情况，也符合很多从油车转过来的保守用户，所以目前理想卖的不错。

但中国进步飞快，上海已经没绿牌给你插混的车了，北京也一样，所有一线城市今年都会这样，后面就是扩展到二线，上海的今天就是中国的明天。一个厂商看现在， 一个厂商看的是未来10年，你说哪个会走的更远呢。其实理想比你焦虑的多，这次车展急匆匆发布一个ppt，焦虑已经完全写在脸上了。

至于纯电补能，既然你都能满足你说的短途长假了，你干嘛不买一个电池更大的纯电车呢？ 高速巡航300km都没有问题。理想的车可是有内燃机哦，往好的说是弥补了电车的短板，往坏的说是继承了油车的缺点，这个内燃机几千公里就得换机油，换机油滤芯，换火花塞各种保养，而纯电车都是基本免保养。而且理想要拿到国6B认证哦，因为排放不达标是不能上牌的。

现在电池级碳酸锂都跌到18万一吨了，很快纯电车的成本就会小于插电混动车。

至于你说的充电站，其他友商都不是吃素的，小鹏几年前就开始布局了，在很多交通枢纽早就把地给占了，理想现在才想去补课，要花的成本远远大于先行者，至于服务区，哪有这么多地让你布充电桩，早就占完了。